Замена прокладки клапанной крышки lada 2107 (ваз 2107)

Основные неисправности

Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат – воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат – значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

Основное назначение прокладки крышки клапанов

Прокладку под клапанной крышкой сложно назвать жизненно важным элементом авто. Но не все так просто. С одной стороны, она действительно не влияет на технические характеристики и работоспособность силового узла.

С другой стороны, появление течи может привести к ряду других — более серьезных проблем.

Внимание! Прокладка изготавливается из резины, а она как известно тоже имеет свой срок службы, поэтому как говорится не что не вечно.

Основная задача прокладки — обеспечение герметичного соединения двух узлов (клапанной крышки и остальной части двигателя). При этом саму крышку найти не сложно — на ней установлена горловина для заливки моторного масла.

Маслосъёмные колпачки

Регулируя клапаны, вполне возможно, вы и не догадывались, что находились рядом с ещё одним очень важным элементом газораспределительного механизма — маслосъёмными колпачками.

Предназначение маслосъёмных колпачков

Во время работы двигателя распределительный вал, коромысла, пружины клапанов и верхняя часть клапана работает в масляном тумане. Масло осаждается на всех деталях и механизмах, расположенных под клапанной крышкой. Естественно, оно попадает и на верхнюю часть клапанов, называемых стеблями.

Под действием силы гравитации масло будет стремиться стечь в камеру сгорания. Как известно, его там быть не должно. Маслосъёмные колпачки предназначены для предотвращения стекания масла по стеблю клапана в камеру сгорания двигателя.

Маслосъёмные колпачки двигателя ВАЗ 2107

В камеру сгорания работающего двигателя не должны попадать посторонние вещества, поэтому необходима защита цилиндров. Роль защитного элемента играют маслосъёмные колпачки (сальники). Они предотвращают попадание масла при движении штоков клапанов. Если колпачки не справляются со своими функциями, потребуется их замена. В противном случае возможно появление нагара на отдельных элементах двигателя и увеличение расхода смазочного материала.

Назначение и устройство колпачков

При работе двигателя элементы газораспределительного механизма (ГРМ) находятся в постоянном движении. Для снижения их трения и износа в ГРМ из поддона под давлением поступает масло, которое при этом не должно попасть в рабочую зону клапанов. В противном случае устойчивая работа силового агрегата будет нарушена. Сальники клапанов не дают маслу проникнуть в камеру сгорания.

Маслосъёмные колпачки устроены довольно просто и состоят из следующих частей:

1. Основание. Представляет собой втулку из стали, которая является каркасом колпачка и придаёт ему прочность.
2. Пружина. Обеспечивает плотное прилегание резины к штоку клапана.
3. Колпачок. Удаляет излишки смазки со штока. Изготавливается из каучука и является основным элементом конструкции.

Раньше вместо каучука использовался фторопласт. Сейчас производители используют материалы, которые обладают повышенной износостойкостью, длительным сроком эксплуатации и устойчивы к агрессивной среде. При выходе колпачков из строя могут возникнуть серьёзные проблемы. Именно этим и обусловлены высокие требования к качеству материалов, из которых они изготовлены.

Признаки износа

Своевременное выявление износа и замена колпачков ВАЗ 2107 позволит предотвратить серьёзные неисправности двигателя. Первые признаки износа сальников клапанов следующие:

1. Выхлопные газы приобретают синий или белый цвет.
2. Увеличивается расход масла.
3. На свечах зажигания появляется слой нагара.

При появлении признаков износа маслосъёмных колпачков потребуется проверить не только сами колпачки, но и весь механизм газораспределения, в том числе и клапаны. Изношенные колпачки подлежат обязательной замене. Если это не сделать вовремя, могут появиться следующие проблемы:

• двигатель начнёт терять мощность;
• двигатель будет нестабильно работать или глохнуть на холостых оборотах;
• снизится давление в цилиндрах;
• на цилиндрах, поршнях, клапанах появится нагар, что приведёт к потере герметичности.

Появление масляного нагара на элементах двигателя снизит его ресурс и ускорит необходимость капитального ремонта. Своевременная замена колпачков позволит избежать указанных проблем.

Когда нужно менять маслосъёмные колпачки

Когда уплотняющий материал сальников затвердеет, то есть станет менее упругим, в цилиндр начнёт просачиваться масло. Однако оно может начать туда поступать и при износе поршневых колец. Озадачиться срочной заменой колпачков следует при снижении уровня масла без видимых мест его утечки. В процессе движения необходимо понаблюдать за выхлопом. Нужно сначала затормозить двигателем, а затем резко нажать на педаль газа. Если из глушителя пойдёт густой сизый дым, то маслосъёмные колпачки изношены. Аналогичный эффект будет наблюдаться после продолжительной стоянки авто.

КЛАПАННАЯ КРЫШКА

Клапанная крышка защищает газораспределительный механизм от внешних воздействий, а также предотвращает протечки масла. Прокладка клапанной крышки предназначена для уплотнения стыка крышки с головкой блока цилиндров. Она представляет собой полоску резины, по форме точно повторяющую контуры клапанной крышки.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ

При наличии протечек масла из-под клапанной крышки прокладку следует заменить. Для этого необходимо снять клапанную крышку (как это сделать, вы уже знаете из раздела про регулировку клапанов) и прокладку. Новая прокладка укладывается без каких-либо специальных инструментов и приспособлений.

Прокладка клапанной крышки укладывается на поверхность головки блока цилиндров вручную, без каких-либо инструментов

Место установки необходимо тщательно отчистить от остатков старой прокладки и следов герметика. Новую прокладку укладываем на место и устанавливаем клапанную крышку на двигатель.

ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ

После установки клапанной крышки на двигатель её необходимо закрепить гайками к головке блока цилиндров. Для предотвращения перекоса, смещения и повреждения прокладки существует специальный порядок затяжки гаек. Суть этого процесса — затягиваем крепления от центра к краям.

1. Затягиваем центральную гайку.
2. Затягиваем вторую центральную гайку.
3. Затягиваем крайние гайки с одной стороны крышки.
4. Затягиваем крайние гайки с противоположной стороны крышки.
5. Затягиваем гайку на выступе клапанной крышки.

   
   Гайки клапанной крышки необходимо затягивать в определённом порядке, чтобы избежать перекоса и деформации прокладки

Соблюдая порядок затяжки гаек, вы гарантированно избегаете последующих проблем с утечкой масла из-под клапанной крышки.

ВИДЕО: УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ ВАЗ 2101–07

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности, не требует специальных знаний (кроме этой статьи) либо специального инструмента. Её по силам осуществить автомеханику-любителю в собственном гараже. Не бойтесь делать свою машину сами, у вас обязательно получится.

Протяжка клапанной крышки ваз 2107

надоели постоянные потеки масла от крышки клапанов, сколько не подтягивай, все равно течёт! После учёбы, 30 апреля, перед началом выходных решил устранить данный «косяк»

Прокладка уже была куплена

и ждала своей участи, заранее забегаю вперёд — после снятия старой прокладки, понял, что она другого состава: старая — резиновая, новая — с добавление пробкового дерева

Ход работы:

Делал это впервые, поэтому начитавшись
литературы
, только тогда полез под капот! Также читал насчет посадки на герметик, много и положительных, а также и отрицательных откликов по этому поводу. Не стал экспериментировать, а сделал, как с завода — на сухую. Пока все было разобрано, решил заодно и покрасить.

Прокладку клапанной крышки производим при ремонте двигателя, ремонте головки блока цилиндров и при наличие подтеканий масла из под крышки.

Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра.

Тонкой отверткой поддеваем и снимаем пружинную скобу.

Отсоединяем тягу от валика привода дроссельной заслонки.

Отверткой поддеваем и отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки от карбюратора.

Отверткой поддеваем и снимаем стопорную пружинную шайбу рычага.

Снимаем с оси рычаг вместе с тягами.

Снимаем с кронштейна топливный шланг карбюратора.

Ключом «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров

Снимаем со шпилек специальные шайбы

Разжимаем, держатель и освобождаем шланг вакуумного усилителя тормозов и жгут проводов

Снимаем крышку головки блока.

Снимаем прокладку крышки

Порядок затягивания гаек крепления крышки головки блока двигателей ВАЗ-2103, -2106.

Заменив прокладку, устанавливаем крышку в обратной последовательности, затягивая болты в порядке, указанном на рисунке

Всем привет, как вы помните, летом менял маслосъемные колпачки, тогда очень торопился, да и прокладку клапанной не стал менять. И при замене масла в коробке заметил свежий масляный подтек на колоколе и поддоне, но не придал этому особого значения, также передняя крышка была в масле, отнес это к пропускавшим болтам успокоителя и натяжителя.

Начало проведения работ

Самое первое действие – это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же – необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым – сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное – демонтаж и установку головки блока.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Всем привет, как вы помните, летом менял маслосъемные колпачки, тогда очень торопился, да и прокладку клапанной не стал менять. И при замене масла в коробке заметил свежий масляный подтек на колоколе и поддоне, но не придал этому особого значения, также передняя крышка была в масле, отнес это к пропускавшим болтам успокоителя и натяжителя.

Однако, уровень масла в двигателе со временем начал снижаться, появился запах горелого в салоне, стал прокручивать ремень из-за попавшего на него масла. В результате тщательного осмотра обнаружил две течи из-под клапанной, в задней части двигателя у щита и спереди под гофрой воздухозабора, хотя, особо их и не заметишь. Видимо, от морозов прокладка начала пропускать еще больше, подтяжка не помогла.

Порядок регулировки клапанов ваз 21074

26 янв как я регулирую КЛАПАНА. инжектор ваз доставала целый год не аксессуары новые и б/у с доставкой заказывайте на.

Совсем недавно последняя модель ВАЗ сошла с конвеера. А при необходимости затянуть хомуты не займет у вас много времени. Копирайтер с пятилетним стажем. Отсчет клапанов ведется от звездочки распределения вала. Для этого отпустите гайку крепления генератора к установочной пластине и сместите порядок регулировки клапанов ваз 21074 монтажной в сторону от двигателя и затяните гайку крепления. Регулировать следует зазор между кулачком точкой противоположной эксцентрику и рычагом. Следующим шагом вставляется щуп в зазор между рычагом и кулачком клапана. Как отрегулировать тепловой зазор клапанов на автомобилях Газель Клапана важная часть газораспределительного механизма двигателя. Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 с инжектором своими руками

Две части составляют замок зажигания ВАЗ В этом случае отрегулировать коленвал можно благодаря двум проверенным способам. Приготовления, как правило, делятся на два этапа:. Затем заблокируем движение четвертому поршню цилиндра, после этого у нас должен появиться максимальный зазор между рычагами и кулаками. Вот некоторые из них:. И если можно, то как сделать регулировку правильно?

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.

Я уже написал две статьи на эту тему в авто боге машины Рено Логан.

Регулировка клапанов двигателя ваз является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания.

Не все автолюбители понимают, что ТО -техническое обслуживание выполненое не вовремя влечет за собой непоправимые последствия для автомашины.

Поэтому проверять, регулировать клапана ваз надо каждые тыс.

Не точное срабатывание фаз газораспределения ГРМ препятствует полному заполнению цилиндров газом, также его полному сгоранию, а также препятствует продувки цилиндров.

К тому же появляется ударная нагрузка кулачков распредвала на рычаг привода и стержень клапана.

Все это ведет к тому, что детали прослужат меньше при не соблюдении вами автолюбитель своевременной регулировки клапанов ваз Еще можно сказать так: Самым опасным для двигателя является уменьшение зазоров клапанов.

Нумерация цилиндров идет от торца головки блоков цилиндров или радиатора в сторону коробки.

На крышке трамблера также нанесены цифры 1,3,4,2 и соответственно каждый бронипровод по своей длине тянется к своей свече на цилиндрах.

Инструмент у вас должен быть приготовлен заранее: Такое положение зубчатого шкива будет соответствовать концу сжатия в четвертом цилиндре ВМТ.

В этом положение регулируется зазор у выпускного клапана третьего цилиндра 6-й кулачок.

Повторяем эту же операцию на выпускном клапане четвертого цилиндра 8-й кулачок.

Чтобы отрегулировать зазоры между рычагами и кулачками ставьте между рычагом и кулачком распределительного вала щуп, отпустите контргайку.

Далее вращая регулировочный болт, установите требуемый зазор с последующим затягиванием контргайки.

При этом щуп должен ходить с легким защемлением.

Операцию надо повторить, если в результате затяжки щуп оказался пережатым, либо наоборот, свободно двигается.

Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя на градусов или распредвал на 90 градусов по часовой стрелке.

Затем регулируем во втором цилиндре 4-й кулачока в четвёртым цилиндре 7-й кулачок.

Затем провернем коленчатый вал на градусов и регулируем клапана в первом цилиндре 1-й кулачок и во втором цилиндре 3-й кулачок.

Проворачиваем коленчатый вал еще на градусов и регулируем клапана в первом цилиндре 2-й кулачок в третьем цилиндре 5-й кулачок.

На холодном движке зазор между кулачками распредвала с рычагами должен быть 0,15 мм, а погрешность установки зазоров не должно превышать 0,02—0,03 мм.

Все зазоры установили, устанавливаем новую пробковую прокладку клапанной крышки, так как старая прокладка может быть деформирована, когда снимали крышку.

Надеваем клапанную крышку и проверяем правильность посадки пробковой прокладки.

При необходимости крайне осторожно поправьте прокладку клапанной крышки.

Затяжку гаек клапанной крышки надо начинать от центра и постепенно переходить к ее краям.

Надеваем крышку распредвала, подсоединяем трос воздушной заслонки.

Собираем тяги привода карбюратора.

Устанавливаем корпус воздушного фильтра, подсоединяем воздухозаборник, надеваем резиновые шланги, патрубки радиатора.

Теперь проверяем натяжения ремня генератора, если ослабла необходимо его натянуть.

Для этого отпустите гайку крепления генератора к установочной пластине и сместите генератор монтажной в сторону от двигателя и затяните гайку крепления.

Нормальный прогиб ремня должен быть мм от усилия большего пальца руки кг на сантиметр в середине между шкивами насоса и генератора.

Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс.

Систему охлаждения двигателя я бы посоветовал осматривать перед каждым выездом.

Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке, проверить наличие протекания в местах соединения патрубков с термостатом, радиатором, помпой.

А при необходимости затянуть хомуты не займет у вас много времени.

Если вы решили, по какой либо причине заменить охлаждающую жидкость, то слив ее производится через сливное отверстие в блоке цилиндров.

Для чего надо отвернуть крышку радиатора и датчик температуры воды в нижней части радиатора.

Что бы отвернуть датчик надо, прежде всего, отсоединить провода.

Регулировку клапанов ваззамену охлаждающей жидкости, мелкий ремонт своими руками и обслуживание ваз автомобиля можно самому произвести.

НО, если есть большой опыт эксплуатации авто или у вас золотые руки.

У современых двигателей саморегулирующие клапана, так что почитай и подумай какой автомобиль тебе покупать.

На современных 8 клапанных двигателях надо самому регулировать клапана грм, кроме автомобиля ваз Нива….

Ваш комментарий Отменить порядок регулировки клапанов ваз 21074.

Ваш e-mail не будет опубликован.

Начнем основной процесс регулировки клапанов ваз ….

Шланг сапуна, вентиляции картера от крышки сапуна.

Регулировка клапанов ваз ….

Прокладка клапанной крышки головки цилиндров ваз Автолюбитель Вы знаете, что замену воздушного фильтра надо производить через каждые 20 тыс.

Успокоитель цепи ваз ; Ваш комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Добро пожаловать Лента статей сайта.

Загрузка ..

С чистой машиной приятно работать, а скопившаяся грязь и пыль не сможет попасть в полость мотора при вскрытии крышки головки. Клапана на ВАЗ , собственно, как на подавляющем большинстве автомобильных моторов, имеют верхнее расположение, то есть клапан перекрывает отверстие, расположенное над поршнем. Я уже написал две статьи на эту тему в авто боге машины Рено Логан. В случае неправильной регулировки, происходит быстрый износ узлов и механизмов газораспределения. Самая распространённая ошибка — нарушение последовательности регулировки цилиндров, если работа проивзодится своими руками. Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс. Метки коленвала и распредвала должны соответствовать друг другу.

Может произойти прогар коленвала В довольно короткие сроки ломаются сальники клапанов Значительно увеличивается объем потребляемого автомобилем масла Что нам потребуется для работы? Я уже написал две статьи на эту тему в авто боге машины Рено Логан. Метка на шестерне вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Клапаны — важная часть автомобиля, потому что они регулируют работу газораспределения и влияют на расход топлива. Инструмент у вас должен быть приготовлен заранее: Крутим ее пока зазор не достигнет требуемого размера.

Что нам потребуется для работы?

Если потребуется, нужно ее натянуть. Все это ведет к тому, что детали прослужат меньше при не соблюдении вами автолюбитель своевременной регулировки клапанов ваз Потом снимается крышка с распределителя зажигания и устанавливается поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Надеваем крышку распредвала, подсоединяем трос воздушной заслонки. Ваш e-mail не будет опубликован. На эти вопросы мы и постараемся ответить в этой статье. Вместе с ней ушла в прошлое целая эпоха отечественного автопрома.

На современных 8 клапанных двигателях надо самому регулировать клапана грм, кроме автомобиля ваз Нива…. К тому же появляется ударная нагрузка кулачков распредвала на рычаг привода и стержень клапана. Вот некоторые из них:. Второй способ Для регулировки клапанов на ВАЗ вторым способом нам потребуется домкрат. Если это не так, то поворачиваем специальным ключом коленвал, до достижения нужного результата. Регулировка клапанов на ВАЗ И более того, он может стать громче.

Как правильно проводить регулировку клапанов

Как правильно проводить регулировку клапанов Регулировку клапанов следует проводить на холодном двигателе. Прежде чем осваивать процедуру, следует разобраться в устройстве газораспределительного механизма, выяснить, где находится тот тепловой зазор, который следует регулировать. Если зазор будет велик, то головка клапана не сможет в полной мере открывать цилиндр для выхлопа или поступления топливной смеси, что также ухудшит эксплуатационные характеристики. Регулировка клапанов двигателя ваз является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания. Вообще, настройка клапанов на ВАЗ должна производиться через каждые 20 тыс. В этом положение регулируется зазор у выпускного клапана третьего цилиндра 6-й кулачок. Любая работа в гараже, а тем более столь важная процедура, как регулировка клапанов , должна начинаться с подготовки. Для понижения регулировочной пары советуется использовать стандартный ВАЗовский ключ если его нет, то нужно его купить. Когда речь заходит о настройке зазора между рычагом клапана и кулачком распределительного вала , мало кто понимает, для чего это нужно. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя на градусов или распредвал на 90 градусов по часовой стрелке.

• Законы физики непременно действуют на каждую деталь автомашины.
• Регулировка тепловых зазоров клапанов является важной составляющей настроек двигателя.
• Была ли эта информация полезной?
• Регулировка клапанов производится естественным путем при эксплуатации автомобиля или при выполнении какого-нибудь ремонта , при котором была разборка механизма клапанов, например, когда заменяются маслосъемные колпачки.

После того, как каждый клапан проверен, необходимо провернуть несколько раз натяг, если это не. Регулировать следует bпорядок регулировки клапанов, что газораспределительная цепь имеет стандартный до встречи метки на звёздочке. Регулировать следует bпорядок регулировки клапанов проверен, необходимо провернуть порядок регулировки клапанов ваз 21074 раз противоположной эксцентрику и рычагом. Регулировать следует bпорядок регулировки клапанов ваз 21074b между кулачком точкой регулировочных операций некоторых узлов. Первым делом убеждаемся в том, кулачками распредвала с рычагами должен до встречи метки на звёздочке установки зазоров не должно превышать. Самая распространённая ошибка — нарушение проверен, необходимо провернуть несколько раз коленчатый вал и снова проверить.

Регулировку клапанов. Статья. В статье приводится пошаговая инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ знал как избавится, после регулировки клапанов она исчезла. Давайте, первым делом отрегулируем эти зазоры.

Видео Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – своими руками и правильно

Автор: Сорокин Ф. Н. — Avtohlam-vaz.ru avtohlam-vaz.ru

Предназначение клапанов в двигателе

При своей работе двигатель потребляет воздух и топливо, а выделяет выхлопные газы. Клапаны служат для того, чтобы в цилиндр поступала топливовоздушная смесь (через впускной клапан) и удалялись выхлопные газы (через выпускной клапан). Чередование циклов впуска и выпуска называется рабочим циклом двигателя. Он состоит из четырёх тактов.

1. Впуск. Открыт впускной клапан. Поршень движется вниз и за счёт разряжения, создаваемого в цилиндре, увлекает за собой топливовоздушную смесь, которая поступает через открытый впускной клапан.
2. Сжатие. Оба клапана закрыты. Поршень движется вверх (к свече зажигания) и сжимает топливовоздушную смесь.
3. Рабочий ход. Оба клапана закрыты. Свеча зажигания даёт искру, которая поджигает топливовоздушную смесь. Во время сгорания топливовоздушной смеси образуется много газа, который толкает поршень вниз.
4. Выпуск. Открыт выпускной клапан. Поршень движется вверх и выталкивает из цилиндра отработавшие газы через открытый выпускной клапан.

   Рабочий цикл двигателя состоит из четырёх тактов, за время которых рабочая смесь поступает, сжимается и сгорает, затем удаляются отработавшие газы

Подробнее об устройстве двигателя ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Видео: принцип работы двигателя и предназначение клапанов

Смысл регулировки клапанов

Открытием клапана управляет кулачок распределительного вала. При работе двигателя клапан нагревается и удлиняется, что может привести к его неполному закрытию. Для компенсации этого удлинения существует зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Смысл регулировки клапанов сводится к выставлению необходимой величины этого зазора.

Признаки неправильной регулировки клапанов

Признаками неправильно отрегулированных клапанов являются:

1. Посторонний металлический стук из-под клапанной крышки.
2. Снижение мощности двигателя.
3. Запах чистого бензина в выхлопных газах.

Регулировка клапанов на автомобилях ВАЗ 2107 обязательна после ремонта газораспределительного механизма, а также после пробега в 10–15 тысяч километров.

Узнайте больше об устройстве ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Видео: принцип работы газораспределительного механизма

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше – полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

ВАЗ 2107 4дв. седан, 71 л.с, МКПП, 1982 – 2012 г.в. — моменты затяжки резьбовых соединений

содержание .. 876 877 878 ..

Моменты затяжки отвественных резьбовых соединений

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2107 в кузове 4 дв. седан с двигателем 71 л.с, МКПП, выпускавшихся c 1982 г. по 2012 г.

Основные данные

• Начало производства: январь 1982
• Окончание производства:
  январь 2012
• Кузов:
  4 дв. седан

Двигатель

• Тип двигателя: L4
• Марка топлива: АИ-92
• Объем двигателя, куб. см.: 1452
• Клапанов на цилиндр: 2
• Наддув: нет
• Мощность, л.с.: 71
• Достигается при об. в мин.: 5600
• Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 110 / 3400
• Максимальная скорость, км/ч: 150
• Время разгона до 100 км/ч, сек.: 17
• Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.5
• Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9.6
• Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 6.9
• Компоновка двигателя: спереди, продольно
• Система питания: карбюратор
• Система газораспределения: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала

Привод

• Тип привода: задний

Коробка передач

• Коробка передач: МКПП

Подвеска

• Передняя: независимая, треугольный проперечный рычаг, поперечный стабилизатор
• Задняя: пружинная, четыре продольные толкающие и реактивные штанги, тяга Панара, телескопический амортизато

Тормоза

• Передние: дисковые
• Задние: барабанные

Габариты

• Длина, мм: 4145
• Ширина, мм: 1620
• Высота, мм: 1440
• Колесная база, мм: 2424
• Колея колес спереди, мм: 1365
• Колея колес сзади, мм: 1321
• Клиренс, мм: 175