Лада Гранта замена переднего подшипника ступицы. Фото и видео инструкция

В один прекрасный момент владельца Лада Гранта ждет неприятный выход со строя подшипника на передней ступице. Нужно принять своевременные меры, и при этом производится замена переднего ступичного подшипника, а если этого не сделать, то можно отделаться существенно меньшими затратами. А когда владелец пренебрегает фактором своевременности и откладывает ремонт, он автоматически попадает в когорту «провокаторов» ДТП, ведь выход со строя этого агрегата на ходу может иметь печальные последствия.

Главным назначением подшипника является обеспечение удержания ступицы и вращения колеса Лада Гранта. Конструкция рассматриваемого нами элемента предусматривает присутствие таких компонентов:

• наружной и внутренней обойм (металлические);
• сепаратора с шариками или роликами;
• изоляционных колец для обеспечения защиты рабочей зоны изделия;
• смазочного вещества.

Каковы признаки неисправности?

Фильтр масляный Лада Гранта 8 клапанная

В роли первичных факторов, позволяющих диагностировать неисправность шарнирного механизма, присутствуют таковые:

• возникновение постороннего шума, доносящегося со стороны конкретного колеса в движении;
• биение колеса или проявление вибрационного характера вращения;
• звуки, напоминающие скрежет, а также люфт колеса.

Если такие неисправности присутствуют в вашем авто, нужна замена переднего ступичного подшипника.

Как выбрать задний ступичный подшипник для Гранты 2190 — цена, номер и производители

Подшипник задней ступицы Лада Гранта, цена которого указана ниже в таблице, имеет каталожный номер АВТОВАЗа:

21080-3104020.

Если вы ориентируетесь на маркировку по ГОСТу, то тогда ищите:

256706АКЕ12

Перед тем как купить ступичный подшипник следует ознакомиться с перечнем рекомендуемых и проверенных производителей. Такой список составлен ниже в таблице. В нём указаны цены, точные артикулы, комплектация, производители.

Изучите таблицу, и определите для себя какой лучше, представленные фирмы приблизительно равнозначны между собой по качеству изготовления и сроку службы.

Таблица рекомендуемых производителей

Таблица размеров подшипника 256706АКЕ12

Причины неисправностей

Ресурс данной детали весьма внушительный и может достигать 100 тыс. км при условии щадящего режима эксплуатации. Современные реалии показывают, что передний подшипник ступицы может прийти в негодность намного раньше указанного регламентного срока.

Далее обозначим три весомых фактора, способных вызвать преждевременный износ такой детали, как передний подшипник ступицы в автомобиле Лада Гранта.

1. Состояние отечественных дорог, качество которых далеко от идеала. Во время езды по ухабам передний подшипник ступицы испытывает огромную нагрузку. Также негативное воздействие на их состояние могут оказывать критические температуры и динамические воздействия (удары). Все это приводит к потере структурой материала, из которого изготовлен передний подшипник ступицы, своих прочностных свойств, что провоцирует разрушительные процессы.
2. Воздействие агрессивных сред. Ввиду конструктивного расположения подшипника, он обречен на постоянное соприкосновение с влажностью, грязью и прочими негативными атмосферными факторами. Также пагубно на его состоянии отражается влияние жары и холода.
3. Повышенная рабочая температура. При процессе вращения происходит естественная генерация тепла. Температурные перепады, особенно зимой, также пагубно воздействуют на прочностные параметры изделия.

Устройство ступицы на Ладе Гранте

Передняя

• поворотный кулак;
• внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
• передние подшипники роликового типа;
• ступица;
• шайба;
• гайка ступицы;
• стопорное кольцо, заглушка.

Устройство задней ступицы

• ось ступичного механизма;
• металлический шариковый подшипник;
• грязезащитное кольцо;
• стопорное кольцо;
• шайба;
• гайка;
• уплотнительное кольцо;
• резиновый пыльник;
• крышка ступицы.

Ресурс замены элементов ступичного механизма

Средний срок эксплуатации ступичных шарниров — 80 – 85 тыс. км. Показатель усредненный, так как зависит от следующих факторов:

• качество изготовления детали;
• частота эксплуатации технического средства;
• стиль вождения;
• качество дорожного покрытия;
• агрессивная среда;
• высокие рабочие температуры;
• соблюдение интервалов проведения технического осмотра.

Признаки необходимости замены ступицы

• появление нехарактерного шума в процессе вращения колеса;
• биение колеса в рулевую колонку;
• вибрации на разных скоростных режимах. Иногда наблюдается вибрация на определенной скорости;
• металлический скрежет в процессе вращения колеса;
• люфт ступицы переднего колеса.

Диагностика ступичного механизма

1. Устанавливаем машину на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз, если проверяем передний ряд. Для заднего — устанавливаем противооткатные башмаки.
2. Домкратим переднюю (заднюю) часть.
3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
4. Руками расшатываем колесо вверх–вниз. В исправном состоянии не должно быть люфта. В противном случае проводим демонтаж, заменяем изношенные элементы.

Как заменить передний ступичный подшипник в Гранте?

Расход топлива Лада Гранта

Когда менять ремень грм на Лада Гранта 8 клапанная

Лада Гранта замена ремня грм

Выполнение работы предполагает наличие специальных инструментов, в числе которых присутствуют:

• специальный съемник для подшипника;
• «легендарная пара»: молоток и зубило;
• ключ с удлиненным воротком для обеспечения возможности открутить гайку ступицы;
• набор ключей с головками;
• кернер;
• вороток с ключом «30»-го размера;
• плоско-профильная отвертка;
• пассатижи, обладающие круглым профилем захватов, которые могут выступить в роли съемника для стопорных колец;
• противооткатные упоры и домкрат (а лучше – подъемник).

Замена заднего подшипника ступицы Лады Гранты своими руками

Водителю на заметку. Перед началом установочных работ очищаем поверхность от мусора, грязи. Наносим тонкий слой масла, в обязательном порядке смазываем наружную обойму шарнира.

1. Наставляем новый шарнир, слегка запрессовываем его в полость.
2. Равномерно затягиваем шарнир до момента соприкосновения с внешней кромкой.
3. Фиксируем стопорное кольцо, устанавливаем ступицу на штатное место.

Установка на штатное место. Сборка конструкции

1. Наносим тонкий слой графитной смазки, надеваем узел на вал, фиксируем гайкой.

1. Завершаем затяжку динамометрическим ключом (момент затяжки 30 Нм).
2. Зубилом контрим гайку, надеваем колпак.

На этом разборка, сборка, замена заднего подшипника ступицы окончена.

Водителю на заметку. В модификации Лада Гранта Спорт задняя ступица с предустановленным датчиком АБС.

Часто случается так, что в процессе демонтажа ступичного механизма ломается болт, шпилька. Причины тому разные, начиная от старости металла, заканчивая браком при изготовлении.

Итак, как снять сломанный болт. Работы выполняем в несколько этапов:

• метим центр шпильки;
• высверливаем сверлом на 2.5, после 5.5, 9.5 мм;
• прокручиваем болтом диаметром 9.5 – 10.0 мм;
• удаляем остатки металла, стружки.

Процедура замены

1. Располагаем авто на ровной площадке с достаточным освещением, поместив под колеса кормы упоры.
2. На планируемой к замене стороне ослабляем моменты затяжки колесных болтов Лада Гранта.
3. Вооружившись удлиненным рычагом, ослабляем центральную ступичную гайку.
4. Вывешиваем авто или поднимаем домкратом со стороны заменяемого подшипника.
5. Извлекаем пластиковый колпак, предохраняющий центральную гайку.
6. Молотком и керном выравниваем буртик ступичной гайки.
7. Откручиваем саму гайку и извлекаем ее в паре с шайбой.
8. Выполняем демонтаж тормозного диска и суппорта.
9. Выводим вал ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей на LADA Granta.
10. Откручиваем пару болтов, которыми на поворотном кулаке удерживается амортизационная стойка.
11. Отсоединяем рычаг от поворотной цапфы. Сам кулак теперь можно извлекать.
12. Расположив поворотный кулак в сборе со ступицей в тисках, берем подходящего размера оправку и спрессовываем саму ступицу.
13. Демонтируем защитное кольцо на LADA Granta.
14. Пользуемся зубилом и молотком, нанося ударные воздействия по кольцу до его смещения в бок. Затем специальным съемником извлекаем этот элемент.
15. Сняв стопорное кольцо указанными ранее пассатижами, вынимаем подшипник из посадочного гнезда в кулаке.
16. Внутреннюю полость цапфы очищаем металлической щеткой и затем покрываем посадочное место под подшипник специальной смазкой.

Теперь можно приступать к установке нового подшипника Лада Гранта. Процедура сего действия обратная демонтажным манипуляциям.

Замена подшипника передней ступицы приоры

Это сотворено при помощи редактора YouTube

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (смотрите статью «Снятие шаровой опоры Лада Калина») и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

При другом методе демонтажа ступицы, сначала отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.

Проворачивая ступицу, через выколотку из мягенького металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Снимаем стопорное кольцо.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашечку, расположенную снаружи поворотного кулака, при всем этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника

через шайбу изнутри кулака.

Фактически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника

, которое тяжело снять из-за плотной посадки на ступице.

Можно пользоваться съемником, если его лапы войдут в две маленькие проточки на ступице. Если съемник не обеспечивает нужного усилия, то.

. поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо.

. и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

Снимаем кольцо и по мере надобности надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак. это сотворено с подмена фронтального проверка фронтального ступичного подшипника. При всем этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтоб не разрушить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно жать через старенькый подшипник, который будет передавать усилие только через внешнее кольцо. Фольксваген golf 1.4 tsi 6мкпп › › подмена фронтального ступичного подшипника vw golf 6. Устанавливаем стопорное кольцо

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу. Лада калина подмена фронтального ступичного подшипника. Последующую сборку производим в оборотной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и непременно стопорим замятием буртика.

Инструменты:

• Гаечный ключ торцевой трубчатый seventeen мм
• Гаечный ключ накидной прямой seven мм
• Гаечный ключ накидной прямой seventeen мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток thirty мм
• Отвертка плоская большая
• Бородок
• Молоток большой
• Ботинки
• Домкрат
• Опорные стойки
• Выколотка из мягенького металла
• Тиски
• Притупленное зубило
• Двухзахватный съемник
• Чашечный съемник
• Щипцы для снятия стопорных колец
• Надфиль
• Балонный ключ

Детали и расходники:

• Болты М12х1,25 мм длиной около one hundred thirty мм, two шт.
• Подшипник ступицы фронтального колеса
• Диск тормозного меха­низма

Примечание:

Работу можно провести на ровненькой площадке, но удобнее на смотровой канаве либо эстакаде.

1. Поменять подшипник можно 2-мя методами — на автомобиле, не снимая поворотный кулак и не нару­шая тем угол развала колеса, либо за ранее демонтировав поворотный кулак. Работа показана на подшипнике сту­пицы правого колеса. Подшипник ступицы левого колеса заменяется аналогично.

2. Ослабляем болты крепления колеса.

3. Отверткой поддеваем защитный колпак ступицы колеса.

4. Снимаем защитный колпак ступицы колеса, на который наде­то резиновое уплотнительное кольцо.

5. Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступи­цы в 2-ух местах.

6. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и под­ставляем под колеса ботинки.

7. Головкой «на 30» ослабляем за­тяжку гайки подшипника ступицы. Гайка затянута огромным моментом, потому головка и вороток должны быть довольно крепкими, чтоб передавать нужное усилие.

8. Вывешиваем переднюю часть автомо­биля (конкретно оба фронтальных колеса, т. к. в неприятном случае стабилизатор поперечной стойкости мешает де­монтажу, поджимая элементы подве­ски ввысь).

9. Отворачиваем до конца гайку под­шипника ступицы и снимаем шайбу.

10. Снимаем диск тормозного механизма фронтального колеса, как описано тут. Выводим хвостовик корпуса наруж­ного шарнира привода из ступицы, как описано тут. Подсоединяем шаровую опору к ку­лаку и спрессовываем ступицу, нано­ся по ней удары через выколотку из мягенького металла.

11. Спрессовать ступицу также можно при помощи диска тормозного меха­низма фронтального колеса. Пропускаем через два диаметраль­но обратных отверстия в диске болты М12х1,25 мм длиной около one hundred thirty мм (подходят винты креп­ления головки блока цилиндров) и вворачиваем их в отверстия сту­пицы на глубину, равную ее тол­щине. Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу.

12. Если ступицу снять таким макаром не удалось, снимаем поворотный кулак. Для этого отворачиваем гайки бол­тов крепления амортизаторной стой­ки к поворотному кулаку, вынимаем болты, как описано тут. Сни­маем поворотный кулак.

13. Устанавливаем поворотный ку­лак на губы тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку либо головку подходяще­го поперечника, прилагая усилие к торцу ступицы.

14. Вынимаем ступицу из кулака. При всем этом внешняя часть вну­треннего кольца подшипника остается на ступице.

15. Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

16. Вставляем притуплённое зубило меж торцами внутреннего коль­ца подшипника и ступицы. Нано­ся удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.

17. Съемником спрессовываем внут­реннее кольцо подшипника.

18. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

19. Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворот­ного кулака.

20. Вынимаем подшипник совместно со съемником.

21. Вынимаем подшипник из съемника.

22. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Запрессовываем но­вый подшипник в поворотный кулак, прилагая усилия к внешнему кольцу подшипника. При запрессовке ступицы опираемся шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника. Если подшипник заменялся на сня­том поворотном кулаке, то необхо­димо проверить и отрегулировать углы установки колес на 100.

READ Замена Бокового Стекла Задней Двери Рено Логан

В статье не хватает:

• Высококачественных фото ремонта

Тщательно о подмене заднего ступичного подшипника мы уже писали. В какой-то момент в жизни обладателя Лада Калина приходит момент, когда нужно поменять фронтальный ступичный подшипник. Эта деталь может выйти из строя через twenty 000 км либо ранее, все находится в зависимости от свойства изделия. Согласно сервисных мануалов, ее подмена должна проводится каждые 25-30 тыс. км.

по подмене фронтального ступичного подшипника на Лада Калина:

Неисправность ступичного

подшипника переднего Лада Калина проявляется в постоянном, дополнительном звуке во время движения (шум, вой, гудение). Его частота и громкость может изменяться зависимо от скорости. Обычно шум усиливается при поворотах, при проезде неровностей. Не считая того, диагностику исправности подшипников вам могут провести на станциях 100, обычно мастера глядят свободный ход колеса. Подмена фронтального ступичного подшипника. Вращая на ninety градусов после 3-4 ударов. Каждому владельцу лада калина когда-то предстоит подмена фронтального ступичного подшипника. Подмена фронтального ступичного подшипника фольксваген гольф 4. Опытный мастер способен отыскать увеличенный зазор в подшипнике раскачивая колесо вручную, в подвешенном состоянии.

Поначалу, хотелось довести конструкцию поворотного кулака, подшипника в нем, и колец установленных на автомобиле Лада Калина. Наглядно конструкция с описанием частей в ней показана на рисунке ниже.