8 причин, почему машина начинает вибрировать при движении

Дисбаланс руля

Вибрация руля может возникнуть по причине износа наконечников и самих рулевых тяг. Также этот эффект может возникнуть при увеличении люфта рулевой рейки. Убедиться в том, что именно этот узел имеет выработку, можно визуально или подергать рулевые тяги под днищем машины. Они не должны дрожать или двигаться.

Если есть вибрация, то это означает, что узел нужно обязательно менять, так как на большой скорости даже незначительное отклонение от курса может привести к аварии. На руле любой машины есть свободный ход. Он составляет не больше 5 градусов. Если этот показатель выше и наблюдается без движения, нужно обязательно обратиться в сервисный центр.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

• разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
• выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
• включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
• попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Деформация на колесе

Другая причина вибрации — это деформация колеса. Причина такого явления — лопнувшие в покрышке нити корта. В результате на колесе вылезает «грыжа», небольшая шишка на ровной поверхности покрышки. Определить её можно визуально при осмотре колеса.

Устранить такую неисправность невозможно, нужно просто поменять покрышку. Колесо может лопнуть в любой момент, ведь «грыжа» — это самое слабое место на покрышке. Лопнувшее на большой скорости колесо может привести к полной потере управляемости и, как следствие, — аварии.

Вибрация рулевого колеса

Вибрации рулевого колеса нельзя игнорировать. В противном случае это чревато аварией. Руль, как лакмусовая бумажка, первый указывает на неисправность системы управления машиной. Вот распространенные причины появления такой проблемы.

• Разбалансировка колес. Балансировка нужна, чтобы каждое колесо вращалось ровно, без смещения центра тяжести. Обычно эта проблема ощущается на ровной дороге и на высокой скорости.
• Нестандартный размер колесных дисков. Когда автомобилист подбирает новые диски, крайне важно обращать внимание на разболтовку. Например, значение 4х98 указывает на 4 отверстия для болтов и расстояние между их центрами – 98 мм. Некоторые считают, что пара миллиметров не повлияет на качество езды. На самом деле чтобы поставить диск, нужно будет закручивать болты с наклоном. В результате – колесо установлено со смещением. И на большой скорости тряска становится сильнее.

• Износившиеся амортизаторы или стойки. Нарушенная плавность хода амортизатора тоже передается на рулевое колесо. Старые элементы подвески становятся более жесткими. Поэтому каждая неровность ощущается, как большая яма.

• Опорный подшипник вышел из строя. Из-за плохого качества дорожного покрытия этот элемент подвески быстро выходит из строя. Если не производить его своевременную замену, он отрицательно повлияет на исправность всей амортизационной системы авто.

• Неисправность шаровых шарниров. Чаще всего они приходят в негодность из-за эксплуатации транспортного средства на плохих дорогах. Поэтому на территории постсоветского пространства шаровую нужно чаще менять.

• Наконечники рулевой тяги. Если при повороте руля появился даже незначительный люфт, необходимо заменить наконечники рулевой тяги. Они обеспечивают параллельный поворот передних колес. На большой скорости износившиеся наконечники испытывают большую нагрузку из-за неодинакового расположения колес.

Вот еще одна причина вибрации руля:

Что делать — бьет руль, дрожит машина? Балансировка не помогла…

Неравномерное давление в шинах

Небольшая вибрация на большой скорости может быть следствием неравномерно распределенного давления в шинах. Причиной такого явления может быть прокол одного из колес или плохой ниппель. Устранить проблему помогут в мастерской шиномонтажа. Убедиться в разнице давления в шинах можно с помощью ручного манометра, который должен быть у каждого водителя в машине.

Если шины на малом давлении, то стирается рисунок протектора с краев, расход топлива при этом существенно возрастет. Если же покрышки перекачаны, то изнашивается средняя часть протектора.

Еще один побочный эффект — потеря управляемости. На недокачанных колесах руль становится «тяжелым», особенно опасно в экстренных ситуациях. Если же атмосфер больше, чем необходимо, увеличивается тормозной путь, автомобиль становится более подвержен сносам и заносам.

Откуда это берется?

Вибрация становится следствием действия центробежных сил – определенного дисбаланса между вращающимися узлами автомобиля – к примеру, между маховиком двигателя и коленвалом, вентилятором отопителя или радиатора, барабанов и тормозных дисков, большой разницей в массе между шатунами мотора и поршневой системой.

Но что может стать причиной вибрации автомобиля или, по другому, дисбаланса?

1. Технологические причины. Они чаще всего вызваны различными отклонениями в параметрах и размерах деталей.
2. Конструктивные причины вызваны особенностями той или иной детали. К примеру, на каждом из колес автомобиля есть вентиль, который и создает (хоть и незначительное), но отклонение.
3. Эксплуатационные причины чаще всего вызваны сильной деформацией или износом деталей.

Повреждение внутренних деталей шарнира, что стало причиной вибрации, а это в свою очередь привело к разрыву опоры двигателя.

Налипание грязи на обод

Вибрация машины может быть следствием разбалансировки колес. К этому приводит налипшая на обода грязь. Особенно это актуально в зимний период, когда большое количество грязи может накрепко примерзнуть к металлической поверхности обода. Определяется данная проблема визуально. Устраняется с помощью горячей воды или посещения автомойки.

Проблемы, возникающие при разбалансировке колес:

• опасность передвижения;
• износ узла рулевого управления;
• износ ходовой части и подвески.

Автомобиль трясет при разгоне

Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять наибольшие неприятные ощущения дискомфорта в автомобиле. Самое плохое, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль) но, при нажатии педали газа, получаете в ответ, не равномерный разгон с рывками.

Для того, чтобы узнать почему трясет машину при разгоне, необходимо проверить следующее:

– Низкий уровень масла в коробке передач . Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии, наблюдаются рывки при разгоне.

– Засорился фильтр коробки передач . Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации при разгоне автомашины. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автомастерской.

– Износ карданного шарнира . U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это очевидно при разгоне автомашины. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой детали, поскольку в случае полной поломки, Ваш автомобиль не сможет передвигаться, что грозит лишними тратами на эвакуацию автомашины в автосервис.

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

Неисправность КПП

К вибрации автомобиля может привести и более серьезная проблема. Например неисправная коробка передач.

Дополнительным способом диагностики данной проблемы может быть ряд других симптомов. Например трудности с включением какой-либо скорости или ее постоянное выпадение.

На автоматических коробках передач неисправная коробка «пинается» или дергает машину при переключении на следующую скорость. Ездить при такой неисправности опасно, так как узел может выйти из строя прямо во время движения и тогда машину придётся вывозить эвакуатором.

Вибрация на скорости

Помимо дискомфорта, вибрация сигнализирует о некоторых неисправностях или нарушениях установки некоторых деталей в результате последнего ремонта. Последствия езды с вибрацией зависят от того, какой узел вызывает этот эффект, и является это следствием поломки или результатом постепенного износа деталей. Например, крестовина карданного вала некоторых моделей авто при износе создает вибрацию, которая постепенно усиливается.

Чтобы выяснить, почему в машине появляется вибрация, можно отправиться на компьютерную диагностику. Но не всегда эта процедура позволяет выяснить истинную причину. Мы подобрали некоторые общие рекомендации опытных автомобилистов, благодаря которым можно найти источник вибрации без дорогостоящих диагностических процедур.

Рассмотрим каждый из симптомов, которые появляются на определенной скорости автомобиля.

0 км/ч (холостые обороты)

Причиной вибрации на таком режиме работы транспортного средства может быть:

• Вибрирует рычаг переключения скоростей, причиной чему может быть пропуск зажигания или троение ДВС (почему это происходит, читайте в другом обзоре);
• Вибрация сопровождается стабильным металлическим стуком. Причина в износе подушек мотора;
• Помимо вибрации из подкапотного пространства доносится высокочастотный свист, особенно в сырую погоду. Причина такого эффекта в проскальзывании ремня привода генератора;
• Машина немного равномерно трясется – произошла разбалансировка маховика или корзины сцепления;
• Если вибрация неравномерная и периодическая, то это может быть последствием пропуска зажигания, неполадок в топливной системе или в подаче воздуха, а также сбоев в работе блока управления мотором.

0 км/ч (повышенные обороты)

Если при повышении оборотов частота вибрации тоже усиливается, то это может указывать на неполадки в системе зажигания (воздушно-топливная смесь не всегда воспламеняется). Также следует проверить исправность топливной системы, работоспособность блока управления (для этого потребуется выполнить компьютерную диагностику). Иногда подобный эффект происходит при забитом воздушном фильтре или неисправной системе подачи воздуха.

До 40 км/ч

В переднеприводных автомобилях хруст при поворотах рулевых колес указывает на выход из строя «гранаты» или шруса. Также любые неестественные звуки, доносящиеся от рулевых колес в процессе маневрирования, могут быть сигналом поломки механизма рулевого управления, особенно если это сопровождается затрудненным поворотом руля.

Когда вибрация в процессе движения появляется после включения конкретной передачи, то это указывает на неполадки в трансмиссии. Если вибрация происходит в момент включения передачи (касается авто с механической или роботизированной трансмиссией), а также сопровождается непродолжительным хрустом, то следует обратить внимание на выжимной подшипник или на фрикционы корзины сцепления.

40-60 км/ч

Обычно на этой скорости в заднеприводных машинах начинает проявляться неисправность карданного вала (о том, как ремонтировать, или заменить этот узел в машине, читайте в другой статье), его крестовины или подвесного подшипника.

Второе, на что необходимо обратить внимание, это ненадежная фиксация выхлопной системы. Также некоторую вибрацию на небольших скоростях может давать вышедший из строя подшипник стойки (подробно об опорном подшипнике читайте здесь).

60-80 км/ч

На таких скоростях может проявляться неисправность тормозной системы. Эта неисправность будет сопровождаться характерным звуком. Дополнительно необходимо обратить внимание на износ протектора (в другом обзоре читайте, о каких проблемах свидетельствует тот или иной характер износа шин).

Еще одна причина появления вибраций на такой скорости авто является разбалансировка одной из вращающихся деталей мотора. Подобный эффект также наблюдается при низком уровне масла в картере автоматической коробки передач или если засорился масляный фильтр трансмиссии.

80-100 км/ч

Помимо упомянутых ранее причин вибрации в автомобиле, разогнавшемся до такой скорости, может вызывать незначительный износ деталей подвески, например, шаровых опор.

100-120 км/ч

Если мотор турбированный, то биение на такой скорости может быть из-за того, что турбина работает некорректно. Силовой агрегат не получает необходимого количества воздуха, и поэтому «захлебывается» от избытка топлива. Вибрации в салоне машины могут быть следствием того, что некоторые пластиковые панели сместились, и дребезжат.

Более 120 км/ч

Чтобы на таких скоростях образовалась вибрация, достаточно даже незначительных отклонений аэродинамических свойств от нормы. Чтобы устранить данный эффект, достаточно установить спойлер. Благодаря этому на автомобиль будет действовать дополнительная прижимная сила. Подробно об аэродинамике читайте в другой статье.

Также вибрация на предельных скоростях может быть вызвана максимальной крутильной нагрузкой подшипников, которые не получают достаточное количество смазки.

Биение тормозных дисков

Тормозные диски автомобиля сделаны таким образом, что с годами они вырабатываются, то есть стираются.

Выработка не диске происходит неравномерно. В какой-то момент одна его часть становится чуть тоньше другой. Это приводит к дисбалансу колеса и к вибрации. Диагностировать эту проблему может мастер по ходовой части, измерив толщину всего диска.

Ездить на стертых дисках можно, но не рекомендуется. Ведь даже легкая вибрация колеса постепенно разрушает узлы ходовой части. Стершиеся диски желательно заменить на новые сразу на всех колесах.

Тряска начинается при холостых оборотах

Бывает так, что авто начинает потряхивать при разгоне, либо вибрация возникает при ожидании светофора. То есть проблема наблюдается именно на холостых оборотах.

Существует 2 основные причины, вероятность возникновения которых наиболее велика. Их мы и рассмотрим.

Важно добавить, что подобные явления, характерные при тряске на холостых, могут проявляться и при движении. Это не особо зависит от того, происходит все летом или зимой.

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.