Очень простой способ замены сальника внутренней гранаты
Сальники гранаты делятся на левый и правый, поэтому при смене сальника обязательно ставьте левый сальник на левую сторону, а правый на правую сторону. Левый сальник коричневого цвета (он находится с водительской стороны), правый сальник черного цвета (сторона пассажира).
Фото. Сальники внутренней гранаты.
Первое что надо сделать, это поднять на домкрате переднее колесо, с той стороны, которой собираетесь менять сальник, обязательно подложить рядом с домкратом пенек или кирпичи для страховки. Снять колесо, и открутить ступицу от шарового.
Фото. Стрелкой показано какие болты надо открутить чтобы отсоединить ступицу от шарового, их два с головкой под ключ семнадцать.
Осталось только выдернуть гранату с коробки, здесь самое интересное, можно дергать прям за тормозной диск, пытаясь выдернуть гранату с коробки, если выскочит граната хорошо, а может выскочить привод с внутренней гранаты или наружной, тогда лишние хлопоты вставлять привод на место.
Как заменить сальники приводов колес Лада Приора
Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробки передач.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Сливаем масло из коробки передач
Снимаем левый и правый приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес»).
Ударным съемником выпрессовываем сальник правого привода.
Аналогично выпрессовываем сальник левого привода.
Если ударного съемника нет, то можно выпрессовать монтажной лопаткой или мощной отверткой
Коробка передач может комплектоваться двумя видами сальников: как с маслосгонными насечками, так и без них.
Сальники без насечек взаимозаменяемы для левого и правого приводов.
Сальники с насечками различаются:
у сальника левого привода стрелка на корпусе указывает против часовой стрелки, у правого — по часовой стрелке.
Оправкой подходящего диаметра запрессовываем новый сальник правого привода колеса
В качестве оправки при запрессовке можно использовать старый сальник. Аналогично запрессовываем сальник левого привода колеса.
Наносим на рабочие кромки сальников тонкий слой трансмиссионного масла.
Устанавливаем на место приводы обоих колес. Заливаем масло в коробку передач.
Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока
Сдвигаем защитный чехол с шарнира штока переключателя передач
Накидным ключом на 10 отворачиваем стопорный винт шарнира
Вынимаем винт
Сдвигаем со штока переключателя передач шарнир в сборе с тягой управления
Снимаем защитный чехол шарнира со штока переключателя
Мощной шлицевой отверткой равномерно с разных сторон поддеваем за буртик обойму сальника
Выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления
Оправкой подходящего размера выпрессовываем сальник из обоймы (рис. 
Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого герметика.
Подобрав оправку (например, инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника.
Запрессовываем сальник в обойму до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления).
Наносим на рабочую кромку сальника трансмиссионное масло, а на наружную поверхность обоймы – герметик.
Надеваем обойму на шток переключателя и запрессовываем ее в гнездо картера сцепления, опираясь оправкой подходящего размера на буртик обоймы сальника.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Заменяем поврежденный чехол шарнира.
Перед сборкой очищаем, обезжириваем резьбу стопорного винта шарнира и наносим на резьбу герметик.
Перед заворачиванием винта добиваемся совпадения отверстий в шарнире и штоке переключателя передач.
Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета). Нельзя заменять другими болтами.
Если поврежден конус хвостовика или резьба, нужно заменить болт таким же. Болт фиксируется клеем ТБ-1324.
Если нет такого клея, то можно воспользоваться другим подобным фиксатором резьбы.
Выдергивание внутренней гранаты из коробки скоростей. Видео
Поэтому лучше не пробовать вырвать гранату из коробки дергая за тормозной диск, а вставить под гранату монтировку а под монтировку трубку, попытайтесь выдавить гранату с коробки, если выдавили отлично. Бывает, граната не поддается выдавливанию, тогда ее сбивают ударами молотка.
Фото. Снятая граната с коробки скоростей.
Но перед тем как выдавливать гранату, подставьте емкость для сбора масла, ее можно сделать из старой канистры вырезав отверстие. Если в коробке масло в норме то оно обязательно потечет из коробки.
Фото. Показано как монтировкой можно выдавить сальник из коробки скоростей.
Граната снята, выдавливайте старый сальник с коробки скоростей.
Фото. Место сальника гранаты.
Старый сальник сняли, подождите пока сойдет масло, протрите тряпочкой начисто место установки сальника. Новый сальник можно для большей уверенности промазать герметикам, и легкими ударами молотка по кругу сальника посадить на место.
Фото. Забивание сальника в коробку скоростей.
Сальник забили, осталось вставить гранату на место. Направьте гранату в коробку и толчком вдавите ее на свое место. Дальше собирайте в обратной последовательности.
Что хорошо, при такой замене сальника гранаты не сбивается сход и развал колеса, поэтому его регулировать не придется.
Фото. Стрелкой показан болт пробка залива масла в коробку скоростей.
Остается долить масло в коробку скоростей. Для этого нужно открутить болт пробку, что хорошо болт пробка является и уровнем масла в коробке скоростей, масло заливают в коробку пока оно не потечет с отверстия залива масла, как мало начнет вытекать значит это уровень масла в коробки.
Фото. Стрелкой показана лейка с трубкой для залива масла в коробку.
Есть много разных способов и приспособлений для залива масла в коробку скоростей. Я пользуюсь простой лейкой и трубкой, лейку одеваю на трубку, а кончик трубки вставляю в отверстие залива масла в коробку скоростей. Но этот способ не очень быстрый, так как масло густое, но если спешки нет, можно немногого подождать пока масло заполнит коробку. Обычно на доливку хватает литра масла.
Замена сальника штока переключателя передач
Замену сальника штока переключателя передач проводим при обнаружении течи через него масла из коробки передач. Снимаем брызговик силового агрегата (см. «Снятие брызговика силового агрегата»). Отвернув ключом «на 10» стопорный винт шарнира штока переключателя передач, сдвигаем со штока шарнир в сборе с тягой управления и снимаем защитный чехол шарнира штока переключателя передач (см. «Замена чехла шарнира штока переключателя передач»).
Мощной шлицевой отверткой равномерно (с разных сторон) поддеваем за буртик обойму сальника… …и выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления.
практическое руководство
Замена сальников приводов выполняется без снятия коробки передач с автомобиля.
Сальники правого и левого приводов не взаимозаменяемы (номера по каталогу: правый сальник — 21100-2301034-00 или 21100-2301034-01; левый сальник — 21100-2301035-00 или 21100-2301035-01)
Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо, устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Сливаем масло из коробки передач.
3. Вынимаем привод.
4. Поддев сальник большой шлицевой отверткой или монтажной лопаткой, извлекаем его из картера коробки передач.
5. Смазываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.
6. Устанавливаем привод.
7. Сальник привода второго колеса заменяем аналогично.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Сальник кулисы кпп приора
Замену сальника штока переключателя передач проводим при обнаружении течи через него масла из коробки передач. Снимаем брызговик силового агрегата (см. «Снятие брызговика силового агрегата»). Отвернув ключом «на 10» стопорный винт шарнира штока переключателя передач, сдвигаем со штока шарнир в сборе с тягой управления и снимаем защитный чехол шарнира штока переключателя передач (см. «Замена чехла шарнира штока переключателя передач»).
Мощной шлицевой отверткой равномерно (с разных сторон) поддеваем за буртик обойму сальника… …и выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления.
Оправкой подходящего размера…
…выпрессовываем сальник из обоймы. Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого герметика. Особенно тщательно осматриваем поверхность отверстия в коробке передач. При больших задирах этой поверхности или нарушении посадки обоймы — обойму следует установить на препарат типа «холодная сварка». Подобрав оправку (например инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника…
…запрессовываем сальник в обойму до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления). Наносим на наружную поверхность обоймы сальника тонкий слой герметика, а на рабочую кромку сальника — трансмиссионное масло. Надеваем обойму на шток переключателя и вставляем ее в отверстие в картере сцепления. Опираясь оправкой подходящего размера на буртик обоймы сальника…
…запрессовываем обойму в гнездо картера сцепления. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
