Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.
Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.
Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109
Варианта два – через реле или при помощи одного лишь выключателя. Схема подключения реле проста – нужно параллельно датчику подсоединить два провода. Они оба должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать наличия высокого тока в выключателе.
Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и соединить с контактами кнопки (или выключателя). Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган управления слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все цепи с высоким током находятся под капотом.
И теперь, если датчик вентилятора ВАЗ 2109 выйдет из строя, достаточно только нажать кнопку, чтобы остудить мотор. Для этой цели используется стандартное реле с нормальноразомкнутыми контактами. Аналогичные устанавливаются на свет, приводы электромоторов. Цена его в магазине около 50-70 рублей.
Стоимость датчика включения вентилятора порядка 100 рублей. В итоге, потратив пару сотен и полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет вас в сложную минуту.
Скажу от себя: после того, как в пробках закипел пару раз, по причине невключения вентилятора, пришлось установить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего, кроме выключателя вентилятора печки с шестерки, не нашлось, поэтому поставил его. И теперь, как только приближаюсь к затору, просто включаю вентилятор. И выключаю его после остановки. На маневренность и скорость это не влияет. Даже с учетом, что карбюраторная девятка (холостые 900-930 держит), никаких рывков или попыток заглохнуть не происходит.
Но можно, конечно, воспользоваться иной схемой – например, производить включение вентилятора ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты выключателя будут постоянно подгорать, срок его службы становится намного меньше.
А можно использовать кнопки без фиксаторов, для этого необходимо включить в схему управления включением вентилятора ВАЗ 2109 один полупроводниковый диод. Вот только выключение такой системы возможно в случае, если производить разрыв цепи питания второй кнопкой.
Но это мелочи для человека, который более-менее разбирается в электрике. Вот такие полезные мелочи стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не застал вас врасплох.
Видео о вентиляторе на ВАЗ 2109:
Как проводится проверка
Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:
- заводят мотор;
- проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.
В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.
Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.
Установка новых патрубков
Неисправность системы охлаждения ваз 2106
На комплект новых патрубков рекомендуется купить комплект новых хомутов. Одевать их на патрубки необходимо еще до их установки, они должны быть в свободном положении, затягивать мы их будем после установки шлангов на штуцеры.
Если патрубок плохо садится на штуцер, не стоит прилагать больших усилий, просто смажьте штуцер. Усилия прилагать равномерно, после успешного монтажа, затягиваем металлический хомут. Он должен ровно прилегать по всей поверхности, перекосы не допускаются.
В целом установка патрубков окончена. По окончании, необходимо еще раз визуально проверить и выполнить финальную затяжку. Далее заливаем новую ОЖ. Для этого приподнимаем у машины нос, что бы новая жидкость не создавала воздушных пробок. Далее включаем печку на максимум и заливаем жидкость. Ждем пока она полностью заполнит радиатор, печку отопления, блок. Как только уровень окажется на нужной отметке, можно закрывать пробку расширительного бачка. На этом процедура считается оконченной.
По завершению ремонта, периодически проверяйте уровень ОЖ. Отсутствие пятен под двигателем автомобиля, и постоянный уровень жидкости в расширительном бачке, скажут Вам, что Вы все сделали правильно, и ближайшие 3-5 лет беспокоится не о чем. В завершении хотелось бы отметить, что данный вид ремонта не является чем-то фантастическим, данная процедура проводится часто, и позволяет избежать перегревов двигателя.
Узнайте патрубки радиатора от ваз 2108 до ваз 2115
Патрубки радиатора ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115…
Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет.
Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять. Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят.
Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.
Ремонт обогрева своими руками
Схема системы охлаждения на ваз-2112 16 клапанов инжектор
Помню далекие времена, когда это было практически не реально! Сейчас же до чего техника дошла – можно купить ремкомплект заднего стекла, именно для восстановления этих узких полосок. Я так подозреваю что там какой-то металлизированный состав, либо краска – но называется он токопроводящий клей.
Такой клей выдерживает температуры от – 60 до + 100 градусов Цельсия. Именно его нам и нужно купить. Единственное что хочется вам сказать – не берите самый дешевый состав, сейчас по-моему это около 150 – 200 рублей, возьмите немного подороже около 300 – 400 рублей, такие составы работают намного дольше.
Теперь собственно инструкция к восстановлению:
- Для начала нужно немного, повторяю немного – зачистить краешки полоски в местах обрыва. Нужно удалить нагар и прочий налет, который образуется на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «нулевка», буквально пару движений и готово.
- Протираем спиртом, убираем весь налет.
- Теперь берем скотч, и наклеиваем по бокам полоски, в ее толщину. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние именно по ширине нитки, чтобы не было зазоров.
- Дальше берем наш состав, «токопроводящий клей». У него либо есть шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать место, которое мы подготовили. Сколько слоев накладывать будет написано в инструкции. Так стоит отметить нужно зайти на рабочие участки полосы на 1 сантиметр вправо и влево.
Теперь нам нужно чтобы состав высох. Снимайте скотч и ждите. Обычно достаточно около 24 часов. НО НЕ РАНЬШЕ! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.
Вот собственно и все, такая не сложная инструкция. Сейчас смотрим видео версию.
НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ
(3 голосов, средний: 4,67 из 5)
Замена
Замена термостата ВАЗ-2109 осуществляется очень просто. Для этого необходимо:
- Дать двигателю полностью остыть.
- Слить антифриз через сливное окно в нижней части радиатора.
- При помощи отвертки ослабить все 4 хомута, удерживающих патрубки.
- Вынуть терморегулятор.
- Установить новую деталь, закрепив все 4 хомута и долив охлаждающую жидкость в радиатор.
После доливки жидкости необходимо завести двигатель не закрывая крышку расширительного бочка. Таким образом весь воздух сможет покинуть систему охлаждения.
На рынке существует множество видов термостатов. Самым подходящим для ВАЗ-2109 является терморегулятор от 2110 с двигателем на 8 клапанов. Он немногим меньше родного «девяточного», его можно разбирать и осуществлять замену только клапанного механизма. Какие-либо доработки или исправления этот узел не потребует. Термостат от ВАЗ-2110 более надежен и практичен. После его установки салон автомобиля нагревается быстрее, и общих прогрев двигателя осуществляется за более короткий срок.
Отказал вентилятор радиатора на ваз 21093 (карбюратор)
Назначение и принцип работы вентилятора системы охлаждения
Доброго времени суток! Вот какое дело: перестал работать вентилятор. Точнее работал некоторое время с перебоями, а потом и вовсе умер. Заменил предохранитель. Не помогло. Почистил контакты. Не помогло. Где искать причину? Машина первая и особого опыта в устранении неполадок нет. Надеюсь на помошь ))) Напрямую от акомулятора запитай . Если не закрутитса то карлосон сломался , придетса менять целиком . Моторчикто там не вечный .
Спасибо. Попробую. А если закрутиться то что это может быть?
А если закрутитса то это как правельно сказано датчик температуры . К стати правельно сказано попробуй замкнуть контакты на датчике , при включенном зажигании . Если завертится то точно датчик . если нет то пробуй напрямую .
попробуй перемкнуть провода датчика на радиатора если не заработает смотри питание за него отвечают 2 предохранителя
Еще раз спасибо за советы. Буду пробывать)). Если что, то вновь сюда за помощью!
Доброй ночи! Небольшой отчет о проделанной работе: сегодня занялся вентилятором. Собственно проверил работоспособность его путем замыкания контактов на датчике температуры . Вентилятор оказался рабочим. Приобрел новый датчик, тосол плюс промывочную жидкость для всей системы охлаждения, т.к. неизвестно сколько лет ничего с ней не делали. Датчик был успешно снят, поставлен новый, система промыта. Температура встала на отметке 90 стабильно. Но вечером, находясь в пробке, заметил что температура стала подниматься где то до 105-110 градусов. Встал на обочине, открыл капот . а вентилятор не крутит. И собственно назрел вопрос: а с какой температуры вентилятор вступает в работу? И может ли быть что проблема и не в датчике вовсе. Опасаюсь перегрева двигателя.
Не факт что датчик рабочий. В магазинах сейчас, если сдают не рабочие детали, то их не выбрасывают, а продают снова. И причиной перегрева дв-ля может быть неисправный термостат, тогда тосол идет по малому кругу, а в радиатор не идет. Проверте нагревается ли радиатор в районе датчика, и еще проверте уровень тосола в расширительном бачке. При не достатке тосола датчик тоже может не срабатывать. И еще один совет, если не срабатывает датчик, снимите клеммы с датчика замкните их между собой, заизолируйте, и продолжайте движение, пусть вентилятор постоянно крутится. Это не страшно летом, хуже будет если перегреется двигатель.
А какой датчик ты купил ? Они срабатывают на разных температурах на 9ках до 115 градусов датчики ставят .
Проверка
Существует 2 способа проверки термостата ВАЗ-2109. Первый можно осуществить без снятия детали с места установки. Для этого необходимо:
- Запустить двигатель и контролировать его нагрев по датчику на приборной панели.
- По достижении 80–90 градусов проверить нижний патрубок радиатора.
- Если патрубок нагрелся, термостат в рабочем состоянии, если нет, то требуется его замена.
Второй способ проверки предполагает снятие детали с автомобиля. Далее необходимо:
- Поместить деталь в емкость с водой.
- Емкость установить на печь и дать ей нагреться.
- При помощи термометра контролировать повышение температуры.
- При достижении 87–90 градусов клапан должен открыться.
- После необходимо вынуть деталь и дать ей остыть.
- Клапан после остывания должен закрыться.
Если открытия или закрытия не произошло, деталь необходимо заменить.
Причины появления
Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.
Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.
Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:
- Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
- Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
- Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
- Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.
Неисправности
Неисправный термостат становиться причиной плохого прогрева или перегрева двигателя. Причины следующие:
- Недостаточный или долгий прогрев, является причиной открытия основного клапана, до достижения антифризом температуры в 80–90 градусов. Причина кроется в образовании накипи в посадочном седле или в потере жесткости клапанной пружины.
- Перегрев возникает из-за того, что основной клапан не открывается, антифриз закипает, так как нет взаимодействия с жидкостью из радиатора. Причина в залипании основного клапана в седле. Часто это возникает после долгого простоя автомобиля.
Устройство системы охлаждения ВАЗ 21099 Карбюраторного двигателя
Итак, Вы запустили холодный мотор. Топливо, сгорая, нагревает цилиндры двигателя и камеры сгорания ГБЦ. Как головка, так и блок пронизаны сетью каналов, заполненных охлаждающей жидкостью (ТОСОЛом).
Циркуляцию ОЖ обеспечивает насос 17 («помпа»), приводимый в действие ремнём ГРМ. Нагретый ТОСОЛ выводится из ГБЦ через выходной патрубок 25, соединённый с ней каналом и через помпу снова попадает в блок. При этом, если открыт кран отопителя 21, жидкость прогревает (охлаждаясь сама) радиатор печки 22. И так по кругу, называемому малым.
При увеличении температуры ОЖ открывается клапан термостата 29 и ТОСОЛ начинает двигаться уже через радиатор 12 (по большому кругу).
Так как ТОСОЛ значительно увеличивается в объёме при нагреве, то нужно компенсировать недостаток пространства. Для этого есть расширительный бачок 1. Если бы его не было в системе, то в результате избыточного давления, как минимум, сорвало бы со штуцеров патрубки отопителя или радиатора.
Контролирует давление в системе клапан крышки расширительного бачка 2, предотвращая как потери жидкости, так и её преждевременное закипание.
Если температура жидкости поднимается до 99оС, замыкаются контакты датчика 9 и включается электровентилятор 15 радиатора. С 1998 года датчики выпускаются с усиленными контактами, поэтому включение вентилятора происходит без дополнительного реле в монтажном блоке.
Для контроля температуры в ГБЦ вкручивается датчик температуры 28, сигнал от которого выводится на указатель в приборном щитке.
Для подогрева карбюратора от впускной трубы отводится шланг 23.
Конструкция и принцип работы
Термостат ВАЗ-2109, представляет собой металлическую или бронзовую колбу, с четырьмя патрубками и клапаном внутри. Данная модель является двух клапанной. Находится он под капотом, с левой стороны двигателя. Верхний патрубок соединяется с двигателем, средний с помпой, нижний, большого диаметра с радиатором. Самый тонкий патрубок соединяется длинным узким шлангом с расширительным бочком.
Работает этот узел по следующему принципу:
- После старта двигателя жидкость циркулирует по узкому кругу, так как термостат открывает только впускной клапан.
- По достижении температуры в 87 градусов, впускной клапан закрывается, открывается основной.
- Жидкость начинает циркулировать по полной системе, вместе с радиатором.
Таким образом, термостат является одной из основных частей охлаждения двигателя.
Схема предохранителей ваз 2109
Опять перегорел предохранитель? Потому, что зарядил в свой ваз 2109 мощный свет или поставил саб на который не рассчитана и проводка и блок предохранителей? Тогда эта схема предохранителей будет как раз кстати!
| № | Ампер | Назначение |
| 1 | 8 | Правая противотуманная фара |
| 2 | 8 | Левая противотуманная фара |
| 3 | 8 | Очистители фар (в момент включения) Реле включения очистителей фар (контакты) Клапан включения омывателя фар |
| 4 | 16 | Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (обмотка) Электродвигатель отопителя Электродвигатель омыва стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омыва заднего стекла Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа освещения вещевого ящика |
| 5 | 8 | Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа Задние фонари (лампы света заднего хода) Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла Обмотка возбуждения генератора (при пуске) Лампа светового табло “STOP” Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива |
| 6 | 8 | Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон внутреннего освещения кузова Электростеклоподъемники и реле включения электростеклоподъемников |
| 7 | 8 | Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Контрольная лампа включения габаритного освещения Лампа освещения приборов и лампа освещения прикуривателя Табло подсветки рычагов отопителя |
| 8 | 16 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты) Звуковой сигнал и реле его включения |
| 9 | 8 | Левая фара (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) |
| 10 | 8 | Правая фара (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет) |
| 11 | 8 | Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| 12 | 16 | Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы |
| 13 | 8 | Правая фара (дальний свет) |
| 14 | 8 | Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| 15 | 8 | Левая фара (ближний свет) |
| 16 | 8 | Правая фара (ближний свет) |
| Реле | ||
| К1 | Реле времени омыва заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06) | |
| К2 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02) | |
| К3 | Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710) | |
| К4 | Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп Реле контроля целостности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06) | |
| К5 | Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
| К6 | Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02) | |
| К7 | Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
| К8 | Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
| К9 | Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
| К10 | Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
| К11 | Реле включения ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12) |
